公司有很多同事都和我一样，是远离家乡漂泊在外的年轻人。2014年高中毕业后，我便只身一人来到上海读大学，大学的美好时光一晃而过。不想远离市区的繁华，本来打算留在上海市区工作的，但是后来又因为种种原因搬到了花桥。

提起花桥，相信很多在上海工作的人都不陌生，作为苏州市下辖的昆山市最东面一个镇，被视作"江苏东大门，苏沪大陆桥”的花桥，与上海的汽车重镇安亭毗邻而望，很多小区与上海隔墙而建，甚至有些区域的小区跨区穿插排列，紧密相连。后来，上海地铁11号线的延伸而入，为花桥这座小镇增添了更多的活力。“打造不是上海的上海”已经是花桥建设的方向和目标。

听公司老同事说，地铁刚开通的前几年，不论是上海安亭站，还是后面晚些开通的花桥站，哪怕是早晚高峰时期都可以悠然地找到座位。但是现在来上海打拼的人越来越多，想要悠闲地坐地铁基本上是不可能的。去公司上班，选择地铁这一出行方式的话，基本上就是“一站到底”，可能还没开始上班，身心就已经疲惫不堪了。

经过一番慎重考虑，我还是决定入手一辆代步车，让上班通勤更方便。我买的是一辆 轩逸·电驱版e-POWER超智联PLUS版，主要就是看中了它省油。并且，买车前我还考虑了实用性、可靠性、使用成本以及养护成本等几个重要维度，最后发现还是轩逸·电驱版e-POWER超智联PLUS版最合适。

轩逸·电驱版e-POWER是一辆只需要加油的电驱车。内燃机只负责发电，并不直接驱动车轮，汽油转化的电能是供给电池和电机。内燃机一直在最高效的转速区间运转发电，而车辆整体的驱动因为是电机驱动，又可以让驾驶特性偏向电动车。所以，我顺路载同事回家的时候，同事还以为这是一辆电动车，因为它的静谧性和平顺性确实非常出色，而且动力响应又非常迅猛。从实际驾车体验来看，动力是随叫随到，而且开起来也很轻快。

我最欣赏的是，e-POWER动力系统除了拥有动力性能强悍的优势以外，它还拥有节能的特点。日常通勤，三分之一是普通路况，三分之二是高速、高架和早晚高峰半拥堵路况，油耗基本在4.5到4.8之间，并不会给我造成用车成本上的负担。

另外，这个车的智能化配置也相当出色，就拿车机语音控制系统来说吧，导航和音乐这些平日里经常用到的语音控制选项，使用下来不比那些大肆推广的智能座舱的反应速度慢，目前为止没有发现任何卡顿，非常流畅。

总体来说，我对于轩逸·电驱版e-POWER超智联PLUS版这辆车的评价是，它既让我享受到了电动车的特性，又没有给生活带来一点额外的负担，让我的出行生活变得非常便利、美好。我想不管别人怎么看，反正我对于这辆车非常满意，有了它的陪伴，我上班更方便了，生活幸福感也直线提升。