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比亚迪的发展速度很快，整体销量表现很抢眼，而腾势属于比亚迪和戴姆勒共同设立的高端新能源品牌，旗下的腾势D9、 腾势N7都受到了广大消费者的喜爱，为了赢得更多市场份额，就在近日，全新腾势N7正式上市，新增入门车型，车辆的配置升级，下面我们就来看看它的实力如何，是不是你想要的那台座驾。

全新腾势N7共推出了4款车型，售价区间为23.98-32.98万元，全新腾势N7新增了续航550公里的入门车型，续航702公里和续航630公里的车型价格相比老款也进行了下调。

外观方面，全新腾势N7的车头简洁饱满，前脸有所调整，取消了格栅灯，在大灯下方位置换上了消费者接受度更高的LED日间行车灯，前包围缩小了封闭区域面积，大灯内部的“三箭羽”样式辨识度高，使用了全LED光源，带有自动头灯、自适应远近光、延时关闭功能。

全新腾势N7整车长宽高分别为4860*1935*1625（1620/1602）mm，轴距为2940mm，定位豪华中型SUV，车身侧面和尾部造型与老款保持一致，采用轿跑风格，看起来有着较强的运动感，采用了隐藏式电动门把手，尾部饱满性感，熏黑贯穿式尾灯点亮后很好看，另外全新腾势N7新增“西子蓝”的车漆颜色，与老款的蓝色相比，会更显年轻。

内饰方面，中控台为环抱式座舱布局，车厢内大量软性材质覆盖，真皮多功能方向盘让人爱不释手，还应用了实木以及铝制饰板来提升质感，全液晶仪表和副驾娱乐屏的尺寸均为10.25英寸，再搭配上17.3英寸2.5K悬浮中控大屏，营造出浓郁的科技氛围。

全新腾势N7豪华再进化，最新的DiLink车机系统新增多个功能，支持5G网络、语音四区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等，后期还可通过OTA升级推送更多实用功能，16喇叭扬声器的帝瓦雷品牌音响很讨人喜欢，而全新腾势N7四驱版本拥有50英寸的AR-HUD抬头数字显示以及流媒体后视镜。

全新腾势N7首搭比亚迪全栈自研“天使之眼”高阶智能驾驶辅助系统，标配前后驻车雷达、540度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警、前后方碰撞预警、防侧翻系统、并线辅助、倒车车侧预警、车道居中保持、自动泊入车位、遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助、方向盘检测离手等，支持高快领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还会通过OTA升级窄道通行功能。

前排是一体式电动座椅，对身体的包裹感好，真皮座椅有加热/通风/按摩功能，配备零重力模式，腿托可满足0-70度的角度调节行程，如果身高1.78米的乘客坐在后排，腿部空间很充足，地板中间没有凸起，并排坐满3名成年人，横向空间也够宽敞，后排座椅厚实柔软，支持座椅加热。

全新腾势N7顶配车型的后排座椅是电动调节的，具有通风/按摩功能，另外配备了7英寸后排液晶屏，其余车型可以选装后排电动座椅和后排液晶屏，全系都是电动感应后备厢，开启便利，后排座椅放倒后平整度高，实用性强，除此之外全新腾势N7的前排是双层隔音玻璃，顶棚也是隔音玻璃，车辆噪音控制出色。

动力方面，全新腾势N7继续提供后驱单电机（两种不同功率调校）和双电机四驱车型，其中后驱单电机车型搭载的电机最大功率分别为170千瓦和230千瓦，170千瓦单电机车型使用了容量为71.8千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程550公里，230千瓦单电机车型使用了容量为91.3千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程702公里。

双电机四驱车型搭载的电机综合最大功率为390千瓦，综合最大扭矩为670牛·米，使用了容量为91.3千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程630公里，百公里加速时间3.9秒。

全新腾势N7采用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架，底部使用大量铝合金轻量化材质，采用CTB电池车身一体化技术，支持230千瓦双枪快充，配备了云辇-A智能空气车身控制系统和底盘融合技术，而且将老款的单腔空悬升级为双腔空悬。

结语：全新腾势N7降低了入手门槛，配置进行了升级，这款纯电动豪华SUV的外观漂亮，乘坐舒适，智驾、动力以及底盘等方面也有很多亮点，整体表现出众，面对同级别的特斯拉ModelY，产品竞争力强，凸显出来了性价比。