近日，在2024年北京车展上， 极石01参加了车展，该车此前的销售就并不算顺利，3月份卖出了563辆，而4月份北京车展前的三周一共销售了58辆，怎么看都感觉是很难将故事讲下去的水平，不知道这个出来就有些突兀，随后也迷雾重重的跨界造车新势力还能坚持多久。

在外观方面，新车的前脸部分采用了相对硬朗的设计语言，大面积封死的车尾有着多段式的突出，上方有着细缝状的格栅，左右两侧引出了T字形的大灯组，前保险杠部分则有着巨大的方框状蜂窝状下格栅，中央镶嵌有牌照悬挂位置，左右两侧还有着额外的方块状进气道，整个前脸显得相当的复杂，有着不错的辨识度。车身侧面新车在大体上延续了路虎卫士风格的设计语言，撞色车身悬浮式车顶，平直的车身，平直的窗线，A柱下方的传感器区域，大尺寸轮毂等元素都不会缺陷，侧裙处加入了精致的镀铬装饰包裹的车门踏板，有效的提升了档次感。

较高的离地间隙也提供了不错的通过性，在车尾部分背书包式的备胎彰显了越野感，T字形的尾灯与车头形成对应，车顶扰流板相当的克制，后保险杠部分则较大的离去角，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车则采用了中控悬浮式大尺寸液晶屏配音仪表盘组成的双屏系统，科技感有着正常的表现，方向盘采用了两幅构造，突出了运动的属性，中控台面则较为平直，并有随手可见的拉手设计，提升了硬派感，扶手箱前端区域是粗壮的电子档杆，有着不错的操控感觉。

当然后排大冰箱大彩电大沙发都不会缺席，这也是该车的一大卖点，不过这样一款内部配置像理想，外部配置又想越野的车型，定位似乎认可度并不是很高，理想自己现在都遇到了困境，更不要说这样一款追赶者，再加上本身极石汽车似乎在投入度，资金链供应链方面也没有那么靠谱，所以才有了目前的状态。

在动力方面，新车作为理想的追随者，也坚决的采用了增程混动总成，由熟悉的1.5T发动机最大功率156马力，配前后双电机组成的电控四驱系统，综合最大功率可达476马力，综合扭矩740牛米，参数足够强劲，百公里加速5.9秒，亏电油耗7.95升每百公里，配56千瓦时锂电池组，纯电续航里程235公里，未来能有怎样表现，非常值得期待。