如同前述，Urus SE 依旧系以 4.0 V8 引擎作为一切动力架构的基础核心，但研发团队在八速变速箱内部机组置入了一具电动马达，共构出 789 匹最大马力、以及 950 牛顿米峰值扭力，在动力输出上丝毫没有因为电气化而退让的意思。

而与 Urus S 相较之下，Urus SE 在百公里加速表现上快了 0.1 秒，为 3.4 秒，以此来看，Perfrormante 车型仍旧是家族车系中最快的成员。电池模块部分，Urus SE 配置了 25.7 kWh 的电池组，额外提供约莫 60 公里的行驶续航里程。

抓住本次改款的机会，Urus SE 在设计上也有些许变更，在维持大致轮廓为前提下，最明显的改变之处在于 LED 日行灯设计，官方宣称是取材自品牌公牛的尾巴。此外，保险杆整体设计也有些许微调，原厂宣称比起 Urus S，在空气下压力的占比增加了 35%。

兰博基尼 预计将在 2029 年推出全新一代的 Urus，在此之前，这具动力应该会是因应电气化一代的主力武器。