就外观设计方面，Q6L e-tron 理所当然享有与 Q6 e-tron 几乎没有差异的造型塑造，包括与 Macan EV 相同的分离式灯组、自发光 Logo、还有那相当浮夸的水箱护罩，几乎已经把原有的六角盾型水箱护罩遮盖掉，不过，轮圈造型根据官方宣称是为了因应空气力学效应优化而特别推出 21 寸式样。最重要的莫过于是本车尺寸来到长 4,884mm、宽 1,965mm、高 1,687mm，以及轴距 2,995mm 水位─几乎要突破 3 米大关，可见本车有宽敞的后座空间是可以预期的事。

电池模块部分，官方表示本车采用了共计 192 组模块化电池组把容量增至 107 kWh，根据 CLTC 中国市场当地的测试值来看，达到 700 公里水准。

动力方面，Q6L e-tron 按照车型等级不同，供应后轮驱动与 quattro 四轮传动式样，这是根据 PPE 模块化平台所造就的成果。后驱版本最大马力达 347 匹，四轮驱动式样则提升至 469 匹。不过，奥迪 China 也还没针对本车放出更详细的规格资讯，是比较微妙之处。

Q6L e-tron 将于中国长春厂区进行生产，而谈及中国市场状况部分，分公司目前把焦点放在 Q4 e-tron 的推行上，想要在今年看到 Q6 e-tron 车系的登台，基本上应该是不可能了。