北京车展的热度还没完全褪去，结果就被一例非常严重的事故覆盖了。4月27日晚，山西运城一网友连续发布多则视频，称4月26日下午，其弟弟驾驶刚买三个月的24款 问界M7 5座Plus版车型，在山西运城的高速路段的内侧车道上，与一辆正在浇水的洒水车发生了严重的追尾事故，追尾后问界发生爆炸起火，其弟弟（驾驶员）、其丈夫及刚满2周岁的儿子（后排）均不幸遇难。

这起恶性事故，不但带走了3条宝贵的生命，而且一下子就将问界、华为以及背后的供应商等公司一下卷入了舆论的漩涡中。

对于这次事故的前因后果，目前山西省的交通厅已经表示，交警正在对事故具体原因进行调查。但是在这次严重事故里，除了养护车在道路内侧的浇水作业行为，导致了巨大的争议点之外，这台问界M7在事故中暴露的众多问题点，更是成为了漩涡中心里各方关注的焦点。这次我们就以车媒的角度，来关注一下这台车身上的众多疑点：

（1）AEB没起作用？

发生事故之后，问界在官方声明里，声称事发的车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，使用的博世方案。然而博世之后就第一时间站出来否认，涉事车辆搭载的是博世方案的AEB，并且还声明了自家AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的车速已经达到了115km/h，已经远超博世AEB的触发范围。逝者家属也网上质疑，问界M7宣传的AEB自动紧急制动和GAEB异形障碍物到底有没有用。那么这起事故里，M7的AEB到底该不该背锅呢？

在我们看来，就算AEB不起作用，问界也很难逃脱干系。首先，AEB也好，更高车速上适用的自适应巡航功能也好，两者的基本原理，都是要依靠车辆前方的毫米波雷达、摄像头来识别障碍物的，然后再根据障碍物的车速、位置等关系，来判断当前车辆是否应该减速的。然而识别的过程，实际上都是有一定的概率发生误识别的。

涉事的问界M7，除了AEB之外，也搭载了支持自动跟车的自适应巡航功能，哪怕AEB超过车速不起作用，在能够识别前方障碍物的情况下，巡航系统也应当有一定的减速动作。然而，从事发现场的其它照片或者截图来看，车辆似乎没有明显的制动动作。那么这里就很难说不是发生了漏识别的问题，否则不可能一点急刹车的痕迹都没有。

（2）车辆碰撞之后没有自动解锁

车祸发生后，救援人员无法打开车门，只能砸窗救人，这是这起事故的第二大问题点。而M7的隐藏式门把手，就成为了众矢之的。

其实，哪怕是隐藏式的门把手，也可以分为两种。一种是可以通过手动的方式拉开的，特斯拉Model 3/Y的门把手就是一个很典型的例子，这种门把手，是可以在车辆解锁的情况下，通过用手按压一侧之后，再拉动把手另一侧伸出的部分，将门打开的。哪怕车内被反锁，一些车型的门把手内依然保留了机械钥匙孔，可以强制打开。

而M7的隐藏式门把手则是另一种，是完全电动的，而且也是完全隐藏在车门里的，如果不通电或者不解锁，别说开门了，连手都伸不进把手里。

除了把手之外，车身没解锁的情况也是有问题的。如果车身没解锁，在这种事故的情况下，外部施救只能砸车窗。而且，在问界M7的车主手册里，有非常清晰的碰撞后自动解锁的功能描述。

另外，虽然法律上没有强制要求国内的车辆必须搭载碰撞后自动解锁的功能，在今年工信部1月份的《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准的公开征求意见稿中，也已经提到了碰撞试验过程中，车门应处于解锁状态，而且对于每排座椅的车门必须保证其中一个可以打开。

如今绝大部分的车辆，哪怕是10万左右的车型，也会有碰撞后自动解锁的功能，可以说这是行业里功能安全的基本要求。然而，这台车显然没能激活解锁功能，那么就不能排除可能是把手自身故障、或者车身变形卡住把手，或者线路损坏导致门把手解锁没能激活等问题。

（3）车身的安全性存在疑问

从事故的照片来看，这次是一次非常典型的追尾事故。M7的乘员舱，已经遭到了前面洒水车的水罐子的侵入。虽然没有更详细的角度来看乘员舱的变形情况，但是问界M7在早前碰撞安全的测试成绩里，也有过让人担忧之处。在2022年的中保研测试里，问界M7虽然拿到了车内乘员安全评价G（Good）的成绩，但是驾驶员侧的正面25%偏置碰撞测试里，A柱出现了弯曲，引起了舆论的担忧。毕竟历史上由于碰撞测试中出现A柱弯折，导致影响销量的事件，并不是没有发生过，譬如说大众帕萨特和别克GL8。

由此来看，在这起事故里，厂商很难说完全没有责任。当然，事故本身就充满了不确定性，哪怕安全设计再充分，很多客观因素，我们作为车主也是难以完全控制的。那么为了避免出现这样的情况，我们又该怎么办呢？

（1）不要完全信任驾驶辅助功能

其实，哪怕是事故车配备的真是华为的ADS，也不可能完全帮你避免各类事故。它们所能做的，都只是最大限度地帮助你减轻开车过程中的负担，所以一定要记住：不要被各家厂商看起来花里胡哨的宣传所迷惑，不管它们推出的功能，在宣传上如何如何强大，这些驾驶辅助功能的本质，都只是一个“减负”的舒适性配置，而不是真正的安全保障的配置！哪怕这些功能再完善，出事的概率再小，只要在自己上身上发生了一次，那就是 100 % 。尤其是在这种高速事故上，只要有一次系统的误识别或者漏识别，所能带来的后果都是非常致命的。

（2）最好买带有外部机械门把手配置的车型

现在的新能源汽车市场竞争非常激烈，大家为了凸显自己新车的功能先进性、制造更多的亮点来吸引消费者，事实上在新车上堆砌的配置和功能，对于普通的消费者来说已经有些过剩了。而这些配置或者功能，往往为了尽快的推出市场，尽早吸引大家的注意力、占据用户的心智，开发和验证的时间都被大大压缩。如今隐藏式门把手的普及，就是一个很好的例子。看似不起眼的门把手，实际上在紧急时刻对于车上成员的安危至关重要。经过这次事故之后，大家在买车的时候，最好是适当留一个心眼。