阔别4年之久的北京车展已经拉开了大幕，这届北京车展在积淀了4年时间后的确有些与众不同。媒体日从1天增加至2天、新车活动及新闻发布会多达163场、超过1000＋的海外媒体参与报道等等，不愧国际车展之名号。

如此大规模展会背后，是中国自主品牌的全面腾飞，以及中国品牌集体强势出海换来的强大影响力。已然让世界看到中国领先的新能源技术，以及受益于新技术所开发的车型，走在世界前列势必会收获更多关注。

坚持长期主义，旅行生态是捷途重中之重

当我们在讨论，汽车逐渐成为快消品，到底是满足短期的情绪价值更重要，还是坚持长期主义才是最终归宿时，捷途汽车俨然像一位长者预判着我们的预判。既要满足购车人群的情绪价值，又要坚持长期主义，让消费者玩的开心还能玩的放心。

聊干货之前我想先放一组数据，捷途汽车3月份销量：35503辆、服务驿站：550＋、生态联盟：122家。销量代表着认可，驿站及生态联盟的全方位布局，则代表着捷途汽车的实力和基础路线。

既要坚持长期主义，完整的生态布局必不可少，这是广大消费者最坚实的后盾，谈论一切的资本离不开稳妥的后勤保障。而且捷途汽车一直主打旅行⁺战略，鼓励用户去玩去越野，那很重要的因素自然离不开联盟、驿站、产品和平台的全方位支持和守护。

山海T2，是风和自由的最佳诠释

基础和保障做得足够优秀，产品也必须硬核，只有这样才能组成一趟完整且痛快的旅行。作为捷途汽车“旅旅行⁺生态”的最新产品， 捷途山海T2给予了用户解锁更多用车场景的可能。相比起旅行者那种纯粹的野，山海T2的优势便在于电机加持。

首先最明显的就是用车成本降低，捷途给山海T2加入了一颗1.5TGDI高效混动专用发动机，配合能覆盖几乎所有使用场景的3档DHT，提升工作效率降低动力损耗。根据配置版本不同提供129km及208km纯电续航，让日常城市通勤这种高油耗路况做到纯电行驶，而且馈电油耗能做到6.4L/100km，硬核并不代表高油耗。

拓展更多使用场景是带电后的山海T2另一大优势，当约上三五好友一起准备来场露营旅行，能外放电便是此时此刻最亮的星。6.6kW的外放电即便大功率电器也不在话下，甚至可以做到在家怎么用，在外怎么用，不用束手束脚。而且也不用担心想开空调需要像燃油车那样一直点火，24小时随时制冷制热。

玩的畅快，更要玩的有底气

跨过山和大海，捷途T2能提供280KW的最大功率，610N·m的峰值扭矩，这样的动力数据应对祖国山河绰绰有余。但玩的畅快有撒野的底气，可不仅仅靠动力来支撑，还有最重要的车身刚性来保证安全。

山海T2在这点上也给足了诚意：32000N · m/deg的车身扭转刚度，高强度钢占比达到80%形成钢笼式车身，来自宁德时代的电池组安全性也远超国标。从不惜高成本的表现来看，山海T2是个不折不扣的陆地装甲车，如果说动力性是让我们出得去，那高安全性则是确保车主能够回得来的最大保障。

写在最后

当我们在百花齐放的中国市场环境下，想找一台好开的新能源汽车易如反掌。但如果把要求再放严苛些，去找一台既能满足我们情绪价值且具备长期主义的大玩具，这个范围一下就被缩小了。

以山海T2为代表的这类方盒子车型，逐渐成为潮流，更需要去明白我们选择它们的意义在哪儿？仅仅为了外观那倒是不必苛责，但如果你需要一台能陪你诗和远方的旅行伴侣，那拥有全能产品力的#捷途山海T2#无疑更适合。硬核是它给你的第一印象，但深入了解，会发现原来移动的家是真实存在的，捷途山海T2就是旅行线路上的最佳搭档，承担着它所能够做到的一切。