作为世界三大跑车品牌之一，如今的路特斯在中国市场的竞逐之路，比任何时候都要来的坚决、笃定。这种底气很大程度上来源于路特斯正视中国市场、并为之全力以赴之后结出的硕果——2023年，路特斯营收与盈利能力大幅提升，毛利率达到15%，超越大多数中国新势力，毫无疑问，路特斯全面ALL IN电动化后立竿见影，产品的加持对销量成绩助益良多，这背后意味着，路特斯越来越能取悦到中国高阶用户群体，对于品牌来说，只要拿下用户，基本就等于预支了未来的诸多可能性。

在今年的北京车展上，路特斯也是毫不含糊，一口气官宣了两则重磅消息：正式发布路特斯查普曼高级定制品牌、与蔚来汽车达成充换电战略合作。面对中国市场，路特斯的态度很明确：高效直连中国用户，进一步提升路特斯品牌形象。

高定天团中国首秀，路特斯意在品牌突围

除了众人皆知的极致驾控，路特斯最大的特征还在于它的品牌稀缺性。

你或许可以在大街上看到很多台保时捷，但却不会经常看到很多台路特斯，小众的存在本身就是稀缺性的一种证明，对于路特斯来说反而成就了它。为了能让用户感受到路特斯品牌之于用户的“专属感“，此次北京车展，路特斯发布了查普曼高级定制品牌，并带来了基于该定制品牌打造的EMEYA繁花绽放限量版以及“黑金王朝”荣耀系列车型。

其实很多豪华品牌都有自己的高定部门，比如奔驰有AMG、揽胜有SV，但路特斯查普曼与其他的高定不同。路特斯集团CEO冯擎峰解释称：虽然我们和其他品牌的高定最终都会由设计师来完成，但是我们更多的是与用户共创，实现车主的灵感创想。比如用户喜欢某一首歌、一部电影，我们的设计师都会把你喜欢的东西创作出来。而只有经过与用户这样深度的沟通交流，才能够达到“为一人造一车”的目的。

除了共创理念，路特斯的高定还有一点是别人做不到的，路特斯中国总裁毛京波补充道：“路特斯的高定是有品牌传承、有历史故事的。包括创始人家族的庄园，包括F1定制赛车的辉煌历史，跟年轻的高定品牌相比，路特斯能更好的与用户实现共创”。

在毛京波看来，电动化浪潮中，路特斯的独家优势不仅仅只有极强的操控，高定业务能进一步赋予目标用户群体更多情绪价值，这对路特斯提升在中国市场的品牌形象帮助极大。

一般情况下，品牌发展高定业务是因为母品牌足够强大，所以高定起到的作用是提供“品牌附加值”。相较于这样的常规逻辑，路特斯在中国市场发展高定的打法恰恰相反，毛京波表示，“未来是要用高定品牌去带动路特斯整体的品牌高度”。

在毛京波看来，对路特斯来说当下最紧要的事是要在中国市场迅速建立起大家对路特斯的认知，而高定业务会进一步加速“悦己”用户对路特斯的认知提升。

据了解，未来路特斯将在北京、上海、广州、深圳、成都，包括核心城市杭州，配备专属高定团队。如果客户不在这些城市，团队可以飞到当地，也可以在线联系英国的设计团队。“路特斯要跟别人不一样，要体现一种英伦文化在里面”毛京波说道。

路特斯的路子是对的。因为在目前已经全盘押注电动化的品牌里，还没有人去涉足高定领域，并且在大多数人的印象中，高定业务也只属于那些传统高贵的燃油车品牌。但路特斯选择打破偏见，将高定带入电动时代，丰富了市场选择，也相应的会对目标群体构成更强的品牌引力。

直连中国用户，破解进化密码

如果从更高的维度来分析，不管路特斯全面ALL IN电动化还是发展高定业务，实际上都是为了凸显自身在中国市场的差异化价值，当英伦豪华、极致操控、电动超跑、高级定制这几个标签集于一身的时候，路特斯的品牌定位已经足够深入人心。

或许已经被小米和蔚小理们的高频冲击搞到麻木的消费者并不认为路特斯这样的小众品牌还能有多少竞争力，但事实是，路特斯在中国市场并不缺少拥护者。2023年第四季度，路特斯交付量环比增长近110%，达到3,749辆，营收环比增长92%，全年毛利率15%，全维度向好发展。跳出新能源乱战的圈子，其实就会发现汽车消费呈现出的是多层级多元化的结构，因此路特斯自然也有自己的“知音”。

当然，能在中国市场持续向好，也与路特斯不断转变的用户型企业经营思维密不可分。在采访过程中，冯擎峰和毛京波都反复提到了一个词，叫做“用户直连”。包括高级定制、产品试驾，路特斯都鼓励用户大胆说出自己的想法，并由专人全程跟进，从而获取真实的用户需求，快速做出调整。

这次与蔚来达成充换电合作，同样是对用户需求的及时响应。冯擎峰说：用户对路特斯充电桩体验非常好，充电满意度99%，但是有1%不满意，就是充电网络太少了。那怎么办？“我们很快就做了决定，与蔚来进行合作”。

未来，不管是路特斯车主还是蔚来车主都可以共享充电桩，一方面为路特斯拓展充电网络“行了方便”，也能让蔚来近距离“共融”路特斯高大上的豪华基因。在围观的看客眼中，当一个坚定选择电动化的豪华跑车选择牵手中国新势力的第一梯队，是真正意义上的强强联合，无论对哪一方而言都是双赢的局面。

从种种表现来看，路特斯坚定拥抱电动化后的成果，已然为其之后的发展构筑了有力的市场支撑，这让冯擎峰对路特斯明年的规模有了积极的预期。冯擎峰透露，2024年，路特斯预计总交付量要增加至26000辆。

他的信心来自于两点：一是不断丰富的产品阵容，今年路特斯将在24个国家和地区开启交付。二是不断加码的渠道建设，计划在2024-2025年实现全球门店增至300家的目标，持续扩大市场份额。

尽管现在的路特斯还没有达到可以比肩对手们的规模高度，但从不断向好的市场表现以及2024年调高的交付目标来看，路特斯对自身实力的判断已经了然于胸。当然，不确定的时代仍然存在很多不确定性，ALL IN之后，路特斯未来仍然有很长的路要走。