近日， 小米SU7的上市可谓掀起了一股不小的热潮。短短不到三天时间，其市场表现异常火爆，甚至上市不到30分钟就收到了超过50000台的大定。然而，随后爆出的误锁单无法退单的投诉也让人们开始重新审视这场“抢购潮”背后的真实情况。这至少说明，有一部分消费者是在冲动之下下单的。那么，如果我们沉下心来仔细分析，小米SU7真的能够成为新能源7字系列的“扛把子”吗？

以7字系列顶流之一的极氪007为例，我们可以对小米SU7和极氪007的配置进行一些简单的对比。

从汽车最重要的动力性能来看，极氪007全系标配全栈800V高压平台，若是后驱智驾版+2万选装100KWH电池包，峰值功率达到310kW，峰值扭矩440N·m，零百加速最快仅需5.4秒。而小米SU7的中配版本也就是小米SU7 PRO，虽然价格与极氪007后驱智驾版相近，但峰值功率仅为220kW，峰值扭矩为400N·m，零百加速最快5.7秒，动力表现上稍逊一筹。

在续航和补能方面，极氪007的优势更加明显，最高870km的续航里程和15分钟极冲可以达到610km的补能能力，让大家在长途旅行和日常使用中都能更加从容。而小米SU7除了顶配搭载800V高压平台外，中配和低配版本仅有400V高压平台，续航和补能能力相对较弱。

至于在服务方面，极氪007也展现出了不俗的实力。其全系产品三电终身质保不限里程，整车质保6年15万公里，智能驾驶辅助、车机流量终身免费，为车主提供了更加全面和贴心的服务。而小米SU7在这方面还需要多向友商学习了，像数据包和智能体验这些新能源汽车比较重要的服务上，小米SU7只有首年免费，后续的很多升级有可能拆分收费，甚至一些基础配置如空调按钮和基础配色都需要额外付费。

当然，这也跟两者的供应链成熟性有一定关系。极氪虽然是新势力品牌，但是背靠吉利因此供应链体系更完善，生产线优势也更明显，相应地在成本把控上也更优秀，因此可以做到同样的甚至更好的配置但是价格却要比友商更低，服务体系也更加完善。

不过小米SU7的品牌号召力和营销手段确实很厉害，这一点值得友商学习，但作为新能源汽车的新手，在造车上还有许多需要进步和打磨的地方。极氪007作为同级别车型中的佼佼者，其强大的动力性能、优秀的续航补能能力以及全面的售后服务都为车主提供了更加可靠和舒适的用车体验。不过目前小米已有了向极氪看齐的意味，在西安普罗旺斯，小米交付中心直接选在了极氪对面。

在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，小米SU7要想真正成为“扛把子”，还需要在技术和配置上不断突破和创新，而大众也别急着给两者拉对立了，很显然现在的小米SU7还处在初生发展阶段，无法真正地跟极氪007同台竞技，我们不妨等小米汽车再发展发展。