三年之期已到，小米SU7终于是和大家正式见面了。在3月28日的发布会上，雷军硬是花了两个多小时为观众展示小米SU7的亮点，甚至连手机支架这些不起眼的小功能都一一放大介绍。

随后小米SU7的订单更是4分钟破1万，7分钟破2万，27分钟破5万，小米的这场发布会无疑是成功的，然而当喧嚣之后，推门才发现外面全是800V的极氪007，不知道雷总当时作何感想。

单从产品力角度来讲，小米SU7的标准版、PRO版居然都是400V电气架构，磷酸铁锂电池，就好像现在是5G时代了，发售的手机还是4G的，2024年了啊雷总，咱不能把粉丝当傻子耍吧？

当然了，网上还是有铁粉表示800V重要么，400V照样管用。这确实是实话，400V的电车冲个10分钟也还是能在城区里跑一跑，但差不多的预算，买新不买旧，我还是优先看看800V的，无论是续航里程，还是性能表现，800V一定优于400V。

不信咱们拿事实说话，以极氪007和小米SU7的主销车型为例，极氪007后驱智驾版售价24.99万（+2W选装100kWh电池包），小米SU7 PRO售价24.59万，在售价差不多的情况下，极氪007后驱智驾版配备了800V高压碳化硅平台以及100kWh三元锂电池，电机峰值功率达到310kW，峰值扭矩440N.m，零百加速只需5.4s，CLTC综合工况续航里程870km；小米SU7 PRO则是配备的400V电压平台，94.3kWh磷酸铁锂，，电机峰值功率为220kW，峰值扭矩为400N.m，零百加速则为5.7s，CLTC综合工况续航里程为830km。

值得一提的是，800V还有一个很关键的优势就是充电快。800V的极氪007后驱智驾版15分钟就能补能610km，而400V的小米SU7 PRO 15分钟仅不补能350km，如果在两年前，我会挺小米su7，不过现在我更愿意选择里程焦虑更少一点的，毕竟省心。

既然说到了补能，因为背靠吉利这颗大树，极氪在全国拥有超过200家的直营门店，800伏超快充桩的保有量，全行业第一，相比之下，小米的直营门店数量仅为59家，仅支持第三方充电网络，虽然小米表示将自建充电桩，不过还需要较长的等待时日。

此外，在其他配置上极氪007也是诚意满满，诸如电吸门、HUD、电动方向盘调节、后排座椅调节、香座椅按摩等都是全系标配。而小米SU7 PRO就显得有些“寒酸”了，高端车标配的配置一个没有，想要还得额外花钱选装。

并且在售后权益保障上，极氪的服务体系也更加完善，极氪007提供了三电终身质保不限里程数、整车质保达6年15万的政策，还有高阶智能驾驶0元终身享受。反观小米SU7这边，官方暂未同步终身质保，车质保只有也5年10万，而且在生态智能方面也只给了1年的免费数据包。

在发布会上，雷总介绍小米SU7的配置时一直透露出一种“拳打保时捷，脚踢特斯拉”的信念感，但车子不是手机，手机几千块，车子几十万，同价位大家肯定更倾向于成熟品牌，更何况同价位配置还比不上成熟品牌，只能说，小米造车还任重道远。