今日，鸿蒙智行正式发布新问界 M5，24.98 万起，共提供 3 款车型，其中包括 2 款增程车型以及 1 款纯电车型：

*增程：

• 问界 M5 增程 Max 后驱高阶智驾版：24.98 万（综合续航 1440km，纯电续航 255km）
• 问界 M5 增程 Max RS 四驱高阶智驾版版：27.98 万（综合续航 1275km，纯电续航 230km）

*纯电：

• 问界 M5 纯电 Max 后驱高阶智驾版：26.98 万（CLTC 纯电续航 602km）

一周前，鸿蒙智行曾为新问界 M5 开放了预订。预售 12 小时，全新问界 M5 收获了超过 10000 张订单。

赛力斯汽车总裁何利扬宣布：问界 M5，将在 5 月 15 日正式开启大规模交付。

新问界 M5 发布，享界 S9 亮相

今天是华为智选车业务开启的 3 周年。3 年前，华为开启智选车模式，在今天的智能电动车大潮时代，我们将华为的能力赋能车企合作伙伴，帮助车企造好车，卖好车，打造极致的产品。

• 2021 年 12 月，问界 M5 发布，首发华为鸿蒙座舱
• 2022 年 5 月，问界 M5 开启大规模交付，7 个月销量超 7 万
• 2023 年 4 月，首发 HUAWEI ADS 2.0 华为高阶智驾系统
• 2023 年 9 月，新问界 M7 发布，革新主动安全能力
• 2023 年 11 月，智选车首款纯电轿车智界 S7 发布
• 2023 年 12 月，旗舰车型问界 M9 发布，搭载华为全栈智能科技

华为智选车业务开启 3 年，鸿蒙智行的产品矩阵增至 4 款车型，销量成果卓然。余承东向我们透露：截至 4 月 22 日，今年鸿蒙智行的累计销量达到 10.5 万辆，成为中国市场新势力品牌的销量第一。

3 年前，华为智选车从问界 M5 开始，今天我们要用新问界 M5 开启下一个 3 年，延续华为高端、时尚、年轻的品牌标签，我们希望能够推出年轻人的第一台 SUV。

全新问界 M5 整车尺寸为 4785*1930*1625mm，定位中型 SUV。在外观上，新问界 M5 最大的差异是采用了封闭前脸以及融合灯组设计，「新 M5 的前脸从大嘴变成小嘴了」，余承东在舞台上还不忘自揶一番。

新问界 M5 增程版，最高的综合续航可以达到 1440km，纯电续航达到 255km。余承东认为，M5 的续航表现对比市面上的纯电、增程产品都要更加出色。M5 的直接竞争对手理想 L6 的综合续航约为 1390km，纯电续航则为 212km。

除了扎实的续航，新 M5 的性能表现也得到了优化。四驱版本车况下，新 M5 的最大扭矩达到 675N·m，零百加速时间从 4.4 秒提升至 4.3 秒。

底盘方面，新问界 M5 采用前四球头双叉臂 + 后多连杆独立悬架，整车底盘由 100%全铝合金材质打造。

余承东认为行业常规使用的双球头双叉臂的性能表现与麦佛逊前悬架拉不开差距，四球头双叉臂能够更好实现侧倾更小、稳定性更高的驾驶表现。

在 HUAWEI DATS 2.0 技术协同下，新问界 M5 的横向稳定性、横向冲击感以及转向灵敏度，分别得到了 9%、13.8%以及 39%的提升。最终，新问界 M5 的麋鹿测试表现相比前作，从 73km/h 提升至 79km/h。

在主动安全方面，新问界 M5 延续了鸿蒙智行的全向防碰撞能力，兼具前向、侧向以及后向主动安全。

余承东向我们表示：在过去的一年，问界 M5 主动避免可能碰撞的次数超过了 40000 次。

*新问界 M5 的主动安全表现：

• 前向对静止车、行人以及水马障碍物的智驾刹停时速分别达到 120km/h 以及110km/h
• 侧向主动避险生效时速范围为 40-130km/h（针对水马、锥桶、行人、车辆等）
• 后向 AEB 生效时速范围扩大至 1-60km/h（主动识别行人、机动车以及两轮车）

新问界 M5 全系将标配激光雷达以及 ADS 高阶智驾能力。全车 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 组摄像头以及 12 颗超声波雷达协同合作。

去年 4 月，问界 M5 的 MPI 平均接管里程约为 114km，城市高架汇入汇出成功率约为 98.86%；一年过去，新问界 M5 的 MPI 平均接管里程超过了 270km，城市高架的汇入汇出成功率提升至 99.2%。

余承东介绍：截至本月，HUAWEI ADS 智驾总里程超过了 2 亿公里，开城范围从一年前的 5 城部分道路扩展到了目前超过 40000 城乡镇道路。

值得一提的是，余承东还拿出了特斯拉的 FSD 作为比较，华为内部团队曾远赴美国旧金山等地，将华为的 ADS 与特斯拉的 FSD 进行了测试比较，余承东认为华为的 ADS 智驾系统仍然拥有着全球最好的智驾能力。

「过年从老家回深圳，在高速高快这些近似封闭道路上，华为的 ADS 基本上是实现了 L3 级别的驾驶水平，我甚至不用去接管」，他说。

在新问界 M5 发布的尾声，余承东正式发布了鸿蒙智行技术生态联盟旗下全新旗舰品牌 ——STELATO 享界。与北汽新能源联手，鸿蒙智行将在北京车展推出鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车享界 S9。

全新享界 S9，在传承鸿蒙智行家族化设计语言的基础上，还将承载全栈华为智能科技的全新突破，预计北京车展完成首次亮相。

享界 S9

华为，正走出一条从未有人走过的路

2023 年下半年，鸿蒙智行曾先后发布新问界 M7 及 M9。

随着新问界 M5 的改款上市，鸿蒙智行完成了问界系列产品革新的最后一环，构建出问界完整的产品生态。

9 月，华为曾在上海为新问界 M7 举办上市发布会。余承东宣称投入超过 5 亿元对问界 M7 进行全方位升级。

「光是内外饰就花了一个亿进行全新设计升级，除了华为鸿蒙智能座舱和 ADS 2.0 高阶智驾系统，新车升级了更强的车身结构，底盘用料...」。

产品力、供应链的加码整顿，换得新问界 M7 的「起死回生」。上市首月，新款问界 M7 的累计大定订单就超过 60000 张；上市 7 个月，M7 单车型累计收获大定订单超过 17.4 万张。

2024 年的第一季度，问界以 7.44 万辆的单季度交付成绩坐上中国高端车销量第二位，也成为了中国汽车市场销量前五的豪华汽车品牌。

随着问界 M7 储备订单的消化，鸿蒙智行的销量重心开始逐渐向 M9 过渡。

据相关数据统计：3 月问界首周新增大定订单约 7000 张，其中问界 M9 的订单占比接近 60%，超越问界 M7，M9 成为鸿蒙智行的主力走量车型。

问界 M7/9 完成销量订单的重心切换，新问界 M5 则是鸿蒙智行下一个销量增长点。

回顾 M7 的「重生」历程，问界现象级的订单表现不仅受到「降价增量」的策略带动，还与华为智能终端业务的复苏紧密相关。

新问界 M7 上市同期，华为突袭发布全新 Mate 60 系列，以王者归来的姿态聚力重生。乘起「遥遥领先」的东风，华为 Mate 60 的回归给问界 M7 创造了巨大的流量窗口，以此奠定订单成功的基石。

华为终端内部擅长对战略的归纳复盘，早期终端出海业务也曾跑通过一套「先僵化，再优化，后固化」的胜仗逻辑。推崇「打过胜仗的团队胜率更高」的理念，华为从终端业务总结而来的战斗经验，同样被带到了智选车业务中来。

车中有机，机中带车，我们姑且先把它称为华为的「机车战术」。

HUAWEI Mate 60 Pro

2 月初，市场调研机构 Counterpoint Research 曾发布最新数据：2024 年前两周，华为以智能手机销量第一的姿态回归中国市场。

得益于 Mate 60 系列的销量表现，华为开始加速收复失地。市场研究机构 BCI 发布的最新调研数据显示：2024 年第一季度，华为智能手机激活量同比增长 81%，总量达到 1058.4 万台，占总体市场份额的 15.5%，仅次于荣耀，跻身手机激活量前二。

国际分析机构 Techlnsights，亦对华为智能终端业务的复苏足够乐观。Techlnsight 预测：今年华为在中国市场的智能手机出货量将超过 5000 万部，市场份额从 12%提升至 19%，重回中国市场第一。

智能手机业务的复苏 + 份额回归，让华为在问界的营销上有底气打出同一张牌。

华为 Mate 60 Pro+ 图片来自：Bloomberg

新问界 M5 上市，理想 L6 将会是其最直接的竞争对手。理想 L6 上市发布 72 小时，收获了超过 10000 张大定订单，汽车博主@新渠道-李霸天发布了理想 L6 72 小时一线分析报告，他指出：

• L6 新增 1-1.5 万张订单，约占理想品牌总订单的 80%，锁单率约 70%
• 理想 L6 的用户群体相比 L9/8/7 更加年轻，偏好增程
• 最大的竞品对手是小米 SU7，其次才是 Model Y、极氪 001、蔚来 ES6 以及问界 M5
• 锁单用户认为 L6 在增程产品中外观、配置独一份，Model Y 过于大众普通

理想 L6

由此，我们可以在被称为「红海」区间的 20 万级赛道里，发现更为明显的年轻化、纵向化趋势。

随着年轻群体的加入，购车用户不再拘泥于 SUV/轿车的单一车型，对车型的需求也变得更加灵活、多变。落位至同一区间，新问界 M5 需要面对一个更追求个性化的年轻市场。

HUAWEI Pura 70 - 图片来自：Rruters

一周前，华为终端官方宣布：HUAWEI P 系列将升级为 HUAWEI Pura，以全新的姿态再出发。昨日，华为终端正式启动 HUAWEI Pura 70 以及 HUAWEI Pura 70 Pro+ 的先锋开售。

全新品牌 Pura ，延续了华为 P 系列过往「个性时尚」的定位，追逐本心，锐意进取，Pura 相比 P 系列又多了几分先锋和创新。

在华为的产品序列中，早前突袭发布的 Mate 60 系列定位经典、商务，这与同期发布的问界 M7/9 的购车群体精准重叠；而不谋而合的是，本次华为 Pura 70 的发布，也正巧和问界 M5 所要面临的这批热衷个性、潮流的年轻用户心有灵犀。

成熟、条理的运作，让华为的「机车战术」再次生效。

智界 S7 上的 Pura 70 Pro+

我比较意向的车型是新问界 M5。年轻、好看，不仅适合我现在的工作，最重要的是买车出大头的父亲也很中意。

阿伟，是一名省会城市的公务员。虽然阿伟从千军万马的独木桥中走过「上岸」，但也和很多毕业两年的应届生们一样，阿伟也才刚刚在这座省会城市里打拼稳定下来。

工作的第二年，阿伟计划购置一台新车，用以上下班通勤。出于省会限行的缘故，阿伟对意向车型的需求是：一台 20 万台出头的新能源 SUV，还要保证足够长的续航里程，增程车型成为了阿伟的首选。

当然，这批刚刚才在打拼中稍稍稳定下来的年轻用户，很大一部分人还需要家里的帮衬才能买下一台 20-30 万价位的新车。「家里出钱，就得多听听家里的」，阿伟说，这也意味着在这批年轻购车群体的背后，还有来自父辈的斟酌。

问界 M9

而这条征服中年人的高端之路，也早已被问界 M7/M9 铺好。与其说同一个招数再用两次，倒不如说华为已经将基本功融会贯通，练得出神入化。鸿蒙智行现象级的销量表现，现在看来也并非是不可理解。

迈入新能源汽车时代，旧时汽车工业的规则早已被颠覆，过往将制造和规模奉为圭臬的汽车工业，也正将流量、营销视作造车的核心机能。正如人生从不是单行道，有人寒窗苦读金榜题名继绝学开太平，也能有人策马扬鞭纵四海定江山，通往成功的路，本就不只有一条。

新能源造车登场的这些年，中国汽车工业不仅前仆后继齐头奔向弯道超车，更重要的是我们走出了一条从未有人走过的路。

*本文出现的「阿伟」为化名