日前，乘联会发布了4月前两周的汽车销售报告，据数据显示，乘用车市场零售量51.6万辆，新能源汽车零售量26万辆，新能源汽车零售渗透率达到了50.39%，与此同时，新能源汽车批发量渗透率也达到了50.19%，这不仅说明了已有过半的消费者坚定的选择了新能源汽车，而燃油车消费日渐式微，更表明新能源取代燃油成定局！

如果你买新车，还会考虑买燃油车吗？有意思的是，在今年3月份举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福就大胆预测新能源汽车渗透率在未来3个月内就会突破50%，没想到这一预测在短短二十多天后就变成了现实，要知道，从2005年到2015年，新能源汽车的渗透率才突破1%；2016年到2019年也仅达到5%；到了2020年，中国设定到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标时，渗透率仅为5.8%；经过爆发式增长的四年，转眼间，2024年4月前两周时间就突破50%，提前11年完成了国家制定的目标，这一成就无疑让全世界为之瞩目。

随着近年来国内新能源充电网络基础建设进展迅速，并且电能确实比燃油的使用成本更低，再加上新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面表现更好，这些因素都在提升更多消费者的信心。实际上，2023年国内新能源汽车市场已经从“油电同价”开始向“电比油低”过渡，更不用提，今年以来比亚迪“电比油低”派系的推出，进一步将传统的燃油车企们逼到墙角，就拿日系燃油车举例，3月份销量前十的榜单中，多家日系合资品牌无缘榜单前10，仅有一汽丰田勉强入围，位列第九，且同比下滑了7.2%，另外，关注国内汽车市场的朋友可能也发现了已经有多家大牌车企已经退出国内车市，频频发生消费者纠纷和维权事件，进一步凸显出合资燃油车企业在管理和服务方面的不足。

与此同时，保值率也是影响消费者购车时的关键因素，2023年二手车保值率呈现普遍下滑趋势，燃油车型保值率下滑更明显，反之，部分品牌强势、产品力强悍的新能源车型保值率则高到让人意外，只能把一首凉凉送给燃油车了！

与海外某些国家在新能源领域逐步放缓脚步形成鲜明对比的是，中国新能源汽车行业以乘风破浪之势迅猛发展，多家国产新能源车企积极推进出海战略，新能源汽车出口数量也与日俱增，其中无法忽视的是，比亚迪为中国新能源汽车发展做出的重大贡献，不仅向全世界展现了中国式发展的奇迹，更是凭借 e 平台 3.0、DM-i 技术、刀片电池、云辇系统等先进的技术创新引领着新能源汽车行业发展的新方向。相信未来，中国新能源汽车产业势必继续保持强劲的发展势头，为全球范围内的绿色出行贡献更多的中国智慧和中国力量。