4月19日，日产汽车表示，因汽车销量低于预期及通货膨胀等对供应商的各种成本减免和其它因素影响，日产汽车决定将本年度营业利润预期下调14.5%。

调整后，日产汽车预计，截至2024年3月31日的年度财报，全年净利润为3700.0亿日元（约合人民币173亿元），较此前预计的3900.0亿日元（约合人民币183亿元）减少200亿日元；全年经营利润从原先的6200.0亿日元（约合人民币290亿元）下调至5300.0亿日元（约合人民币248亿元）；全年销售净额从原本的13.00万亿日元（约合人民币6095亿元）下调至12.60万亿日元（约合人民币5907亿元）。

日产汽车在声明中指出，本财年公司汽车销量总计为344万辆，但两个月前已将预期销量上调至355万辆。综上来看，日产汽车上财年利润和销量均不及预期。针对利润预期下调的原因，日产汽车表示，主要由于销量下降以及通货膨胀等对供应商的各种成本减免和其它因素。此外，日产汽车公司首席执行官内田诚解释称，美国市场对混合动力车的需求强于预期，这也对日产汽车构成了挑战。

3月14日，日产中国在官网宣布公司多项高层人事任命，新人事任命已于2024年4月1日生效。其中，日产汽车公司高级副总裁、中国管理委员会主席山崎庄平将继续担任现有职务，现有职责范围不变；现任日产汽车公司ASEAN区域总裁关口勋将升任日产汽车公司企业副总裁、东风日产乘用车公司总经理，并向山崎庄平汇报。对于人事调整，官方称，人事任命旨在支持新财年和下一个中期计划的实施，加速日产汽车公司电驱化和市场推广策略的执行，并实现长期的可持续发展。

随后一天，日产汽车和本田汽车宣布签署谅解备忘录，就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等，日产与本田希望通过资源整合实现降本，提升对电动车产品竞争力。

3月25日，日产汽车宣布计划到2026财年年底再增加100万辆汽车的销量，到2026财年将推出30款新车型，其中16款为电动汽车，14款为内燃机车型，到2030年实现电动汽车和燃油汽车的成本平价。另外，日产汽车还表示，计划到2026财年年底将营业利润率提高到6%以上。日产汽车总裁兼首席执行官内田诚在一份声明中表示：“这项计划将使我们能够在推动价值和竞争力方面更进一步、更快发展。”与此同时，内田诚指出：“面对极端的市场波动，日产汽车将根据新计划采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。”

行业人士认为，销量持续下滑、电动车市场表现不佳或是日产汽车推动一系列举措的主要动力之一。

最新数据显示，今年1-3月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为167291辆，同比增长3.29%。对于今年一季度的市场表现，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“2024年第一季度，中国市场的状况依然复杂。”当前，日产汽车的日子并不好过。

中国市场销量来自东风日产乘用车，主要经营日产、英菲尼迪、启辰三大品牌，其中，日产品牌是日产中国主要的销量来源，在售车型包括 轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、劲客、楼兰等，轩逸是东风日产的主力产品。零售数据显示，2024年1-3月，轩逸、逍客、天籁销量分别为79936辆、26092辆、19111辆，奇骏次之，为10102辆，其余车型均低于6000辆。

目前中国市场已成为日产汽车全球的核心市场之一，但从东风日产当前的处境来看，其正面临比较大的压力。3月12日，《日经新闻网》报道称，日产汽车考虑在华削减30%的产量，而日产汽车在中国年产能约为160万台，削减30%产能，意味其年产能将削减约50万辆。