《车矩阵》行业点评：作为当下电动化进程中最为吸引人们关注的固态电池 而言，首款搭载准900V固态电池的 智己L6的发布会吸引了业界以及大量的持 币待购的准车主的关注。在4月8日发布会上，智己L6直接将竞品小米SU7“剥 得干干净净”，全面对标它的一些重要参数，这种有点太过激的做法引发了 网络上“口水战”，尤其是不知出于何原因智己L6在对标参数时将小米SU7本 应为前后电机均为SIC碳化硅模块标注为前IGBT后SIC，由此引发了小米汽车 的强烈抗议，明确要求智己汽车正式道歉。

随后的事情大家都知道，智己汽 车联席CEO 刘涛发布微博致歉，但没有得到小米汽车的认可，明确要求智己 公司正式道歉，明确表示智己汽车的这种太不讲理不符合竞争规则的行为完 全与上汽集团的企业文化、价值观和行业地位不符合，更不符合中国新能源 汽车团结发展的历史潮流。尽管智己汽车随后出具了正式的道歉函，此事才 逐渐得以平息，但不可否认的是二者已经“结下了梁子”。按照智己汽车的 说法是内部管理出现问题以至于疏忽造成数据标注错误，按人们的分析恐怕 没有那么简单。

大家知道小米汽车经过三年的厚积薄发，自上市以来热度极 高，大定成绩非常喜人，订单似乎已经排到了2025年，智己L6同样作为上汽 集团旗下新能源车型的扛鼎之作，搭载了全新概念的准900V固态电池，续航 能力超1000Km，在当下几乎“无敌手”。要知道固态电池是未来电动化的发 展方向，智己L6可以说有了极高的流量。那么为什么小米S7能被“躺枪”？ 究其原因无非是智己汽车以这种方式将原本热度极高的小米S7的流量“压下 去”，虽然这种方式有点让人吐槽，但可以看出国内新能源的竞争已经达到 “白热化”，对于车型竞争也是“赤裸裸”地一点也不含蓄，直指对方的弱 点，有点“踩别人脖子往上爬”的嫌疑，不过有了准900V固态电池和“蹭” 小米SU7的热度的做法。智己L6的高流量目标已然实现，这波操作堪称汽车营 销的“拿不到台面”的却最能引流的手法，这样的话智己L6不火都不行！