24款ET7环抱式座舱的高级感配合8295车机芯片，把智能体验拉满了，双电机四驱和NOP+可以给用户带来轻松驾驶体验。这辆车宜商宜家，尤其适配商务场景。可42.8万的起售价确实也不算低，真要买ET7于我而言是有点儿压力的。

在24款ET7上新的消息后，紧接着蔚来的BaaS方案就做了调整。BaaS标准续航版ET7，首先车价降低了7万，35.8万就能把车开走了。少这7万意味着，如果我贷款5年，以2.79%利率算，5年节省的利息已经到9000以上了。这个省下的钱完全可以覆盖我近10年左右的充电费用，等于以后充电都不花钱了。

其次，月租更乐观，之前980元的月租调整后是728元，但5月底之前是有满4个月租金免1个月的优惠，等于月租都打了8折，583元以下才是真正要付款的月租。蔚来还会送60张换电券，就算100一张吧，每个月一张用5年不成问题，每个月的费用又少了100。400多一个月租电池，压力就几乎可以忽略不计了。算上车价少了之后的月供和首付，买ET7可省大发了。网上还有个极限算法，说每个月的728元里其中有100元,可以在下次买新车的时候抵扣新车购车款;其中还有468元,可以在从BaaS转向买断电池时进行折扣。这样一算，只有最后160元,才是真正纯粹给出去的租金。

仔细研究BaaS之后，我感觉买ET7差不多可以提上议程了。