2月24日，全新 智己L7正式焕新升级而来，全新智己L7共有4个版本，售价分别为：全新智己L7 Max 超长续航版，29.99万元；全新智己L7 Max 长续航性能版，34.99万元；全新智己L7 Max 长续航旗舰版，38.99万元；全新智己L7 Max SP特别版，41.99万元。同时，还有极具诚意的限时上市权益，2月24日起至3月31日，下定全新L7，尊享至高价值63,800元限时购车好礼，包括全系享2,000元订金抵扣10,000元尾款，最高价值达55,800元的豪华配置升级特惠；以及IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用等重磅福利。全新智己L7的上市，必将在国产豪华纯电轿车市场中掀起巨大的波澜，今天我们就来看看，全新智己L7和同级的蔚来ET7相比到底如何。

全新智己L7外观

蔚来ET7外观

无论行业如何变革，舒适性是永恒不变的话题。全新智己L7以其超大尺寸豪华空间而脱颖而出，车长5108mm、轴距3100mm，带来了后排腿部空间超过1米，近1.5米后排横向空间，让全新智己L7后排乘客实现腿部自由伸展；而蔚来ET7的车长只有5101mm、轴距3060mm，所以智己L7给后排乘客留出了更多的腿部空间，乘坐更宽敞，舒适性更胜蔚来ET7一筹。

此外更高阶的豪华舒适，也是该两款车的主打特色。全新智己L7搭配腿托设计，当前实现后排腿托功能的竞品车辆并不多，仅⾼端车有所配备。同时，后排座椅新增10°无级电动调节，除了加热和通风功能、更是加入了同级鲜有的腰肩分区按摩等多功能舒适配置，真正实现“行政级“后排豪奢体验。相比之下，蔚来ET7座椅虽然提供了按摩、通风、加热等舒适性功能。但，全新智己L7座椅采用比蔚来ET7更高端、更舒适、更透气的德国巴伐利亚半苯胺材质。如此舒适的座椅，长途旅行久坐车内也难有疲惫之感。

全新智己L7座椅

蔚来ET7座椅

在高阶智驾方面，蔚来ET7的NOP+功能目前还是只适用于高架、高速路段，在城市NOA方面，蔚来采取的是另外一种“按线路开通”的模式。

而全新智己L7在这方面则显示出了优势，芯片升级搭载英伟达Orin X，提供3个毫米波雷达，支持选装双激光雷达，具备城市NOA、通勤模式、高精度自动泊车等高阶智驾能力。目前，智己汽车的城市NOA已经率先在上海城区开放，路口通行“更绅士”、 绕行避让“更丝滑”、拥堵跟车“更柔和”、全域数字视野补盲“更安心”，使用体验“更像人”。

最后是车主们极为关注的驾控对比，全新智己L7配备“同级唯一全时四轮智控底盘”，全系标配四轮转向和智能预瞄变阻尼悬架，兼顾驾控感与舒适性，融合了BBA的优势，是可开可坐的智慧底盘，为用户带来各种路况时更丝滑、更平稳的豪华行政级行驶质感。此外还全新升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应，应对各种路面更从容，C级车的豪华尺寸A级车的灵活转向。而蔚来ET7纯舒适取向，乘客舒适但司机无乐趣。

全新智己L7底盘

蔚来ET7底盘

顶级豪华轿车爱用的前双叉臂后多连杆独悬，为车辆提供了卓越的横向支撑性。即便是在崎岖的山路上，全新智己L7也能保持稳健的车身姿态，为驾驶者带来稳定的操控感受。不仅如此，全新智己L7还配备了ZFCDC智能电控阻尼减震器，这一创新技术能在短短的10毫秒内迅速调节悬架阻尼大小。上汽独有的全新黑科技“ICS云台制动”功能，做到刹车“不点头”、堵车“不晕车”的效果，带给驾乘者“老司机”般优雅舒适的刹车体验，这意味着，无论是高速公路还是颠簸小路，全新智己L7都能为驾驶者提供稳定而舒适的驾驶体验。而蔚来采用了Brembo大四活塞卡钳+博世iBooster电制动助力系统的组合，刹车过程中车还是会前倾，给乘坐者带来晕车感。

上汽独有的ICS云台制动

蔚来的刹车制动

相比之下，蔚来ET7在悬架系统和驾驶操控性能方面还有一定的提升空间。虽然它的表现已经相当出色，但与全新智己L7相比，还是稍显逊色。

总的来说，两款车都是国产豪华纯电轿车的佼佼者，作为同级竞争对手，全新智己L7更显优势，2024开年有购车打算的朋友不妨多多关注，为自己和家人换一台更理想的座驾！