随着大众ID.3的热销，我们发现原来不是消费者不喜欢大众的电动车，只是价格不到位，但ID.3主要面向10万级电车市场，20-30万元区间的电动车市场才是潜力最大的，大众自己也深知这一点，所以在12月15日，一汽-大众正式上市了ID.7 VIZZION。

它是MEB平台第一台中型轿车，采用5门5座掀背设计风格，提供后置后驱和双电机四驱两种驱动模式，CLTC纯电续航有642km、570km两种，配备15英寸触控屏、ID OS车机系统，轴距2965mm。先期推出了AIR（22.7777万元）、PRO（23.7777万元）、PRIME（26.2777万元）三个版本，说实话看价格似乎并没有太多诚意，我们只能去全面了解它的内在实力了，毕竟现如今新能源中型轿车市场内卷太严重。

ID.7 VIZZION外形设计并未遵循传统中型车的理念，而是采用了更有立体感的思路进行塑造，车头配备贯穿式LED日行灯，由大众徽标向两端延伸至最外侧，远近光大灯内部外侧也有组合式LED灯光模块，所以不论是白天，还是夜间，点亮之后的效果是非常漂亮的。

远近光为矩阵式照明系统，同时具备雨雾模式、自适应远近光、转向头灯、高度调节、延时关闭等足够丰富的功能。

灯组下方面板进行了立体雕琢，勾勒出清晰的凹凸感，同时融入亮黑色运动套件，也可以看到超声波雷达探头。

侧面造型比较独特，它并不像传统三厢车那么注重尾部的存在感，车顶十分自然的弧度直接完全盖住了后备箱部分，所以采用了掀背式设计，否则后备箱开口会很小。

采用上下双腰线，配合侧窗黑色饰条、车身下沿熏黑包围，进一步突出运动气息，C柱后方三角窗面积较大，营造出短尾的车身效果，采用了隐藏式机械门把手，相比现在流行的电动门把手要靠谱，像我们北方地区低温情况下，不担心被冻住无法弹出，轮胎宽度为235mm，分别匹配18/19/20英寸三种规格的铝合金轮毂。

尾部造型层次感丰富，带有小鸭尾和黑色保险柜，保险柜中间为贯穿式的反光灯，夜间可以起到非常清晰的警示作用，灯组为白色+黑底组合，内部集成LED光源，组合式点亮效果十分震撼，整车尺寸为4956/1862/1537mm，风阻系数0.23Cd，接近角和离去角都是15°。

内饰布局比较简单，进一步压缩了仪表盘的尺寸，中控台采用双层格局，去繁求简的做法在现如今新势力堆砌配置的时代里，倒是给人一种清新脱俗的既视感。别担心，除了中间那块15英寸大小的悬浮式触控屏，它还提供了AR-HUD增强现实抬头显示功能，所以仪表盘真心不需要搞得太大。

全液晶仪表盘被嵌入到了中控台上下夹层之间，虽然面积不大，但显示色彩非常丰富，照样可以提供各种行车信息，对于不习惯抬头显示的车主来说，这块仪表盘依然足够实用。

在方向盘右前端，我们看到了电子式旋钮换挡杆，相比于传统怀挡式电子档杆，大众这种旋钮式操作方法，其实又进步了，只有你实际操作才能体验它的舒服。

下面来谈谈中间这块大屏幕，尺寸是15英寸，在同价位、同级别里算是比较大的一个，而且分辨率提升到了2K，不再像大众之前油车的屏幕分辨率那么低。它标配了大众最新的ID OS车机系统，实际操作体验在速度、功能、人机交互等方面都有了质的提升。比如支持双区语音分区识别、连续识别、可见即可说和语音免唤醒词，可以识别更多地方方言，主副驾可以独立与车机进行沟通，响应速度毫秒级，像导航、电话、空调、多媒体等，都可以轻松通过语音控制。

可以通过carplay、carlife连接手机投屏，轻松实现手机端功能的投屏体验，比如听歌、导航等；也支持4G联网、WiFi热点连接，不需要手机端流量照样上网，通过OTA升级随时对内置APP进行空中升级，确保随时处于最新版本。而且她全系配备360度全景影像，可以通过大屏幕实时观察车辆四周路况，支持调节影像显示角度，同时提供前后多达12个超声波雷达、2个毫米波雷达，对车辆四周物体进行全方位探测和提醒。

ID.7 VIZZION标配Travel Assist 3.0智能辅助驾驶系统，符合L2级别的辅助驾驶功能，像入门级版就可实现车道居中保持、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等功能，中高配会增加DOW开门预警、自动变道辅助、自动泊车、记忆泊车功能。而新增的自动泊车，可借助丰富超声波雷达，帮助车辆实现水平、垂直等车位的自动泊车，而“训练泊车辅助”针对小区停车场景，进行环境模拟泊车训练后，系统可以储存多达5条路线，并支持在50米范围内以最大时速7km/h实现泊车。

值得一提的是，这款车还把AR-HUD增强现实抬头显示给实现了全系标配，你受得了吗！这个抬头显示投射距离长达10米，成像尺寸达到了70英寸，而且是双层显示效果，几乎占据前风挡整个面积，驾驶员基本上无需低头看仪表盘，像导航提醒、行人提示、碰撞预警等信息，都可以通过70英寸巨屏来了解。

另外，全系提供15W手机无线快充、触摸式阅读灯、氛围灯、前后排5个USB/type-c接口、不可开启全景天窗、外后视镜加热、电动后备箱等，后备箱还支持脚踢式感应开启，方便双手拿着很多物品时轻松开启尾门，外后视镜还支持电动折叠、锁车自动折叠功能，在停车期间防止其他车辆、行人碰到后视镜；2024款 PRIME作为顶配，额外增加热泵空调、哈曼卡顿音响、14个扬声器、可加热水嘴、光感天幕等功能。

下图可以看到全景天窗，其面积非常大，轻松覆盖前后排乘客，在确保良好采光度的前提下，营造更具通透的乘坐氛围，她的多色氛围灯，同样起到了很好的氛围营造效果。

ID.7 VIZZION轴距2965mm，标配主副驾座椅电动调节，支持高低2向、腰部支撑2向调节，2024款 AIR配备仿皮座椅，其余车型升级为皮/翻毛材质混搭座椅，2024款 PRO增加前后排座椅加热和前排座椅通风功能，后备箱初始容积为521L，由于采用了掀背式设计，所以方便拿取比较大的物品。

ID.7 VIZZION采用三元锂电池，电池能量为84.8kWh，后置单电机版本系统功率150千瓦，总扭矩310牛米，官方百公里耗电量13.7kWh/100km，按照家用电计算，百公里电费预估六七块钱，官方CLTC纯电续航642km；双电机四驱版本系统功率230千瓦，总扭矩472牛米，官方百公里耗电量15.4kWh/100km，CLTC纯电续航570km，四驱系统耗电量确实高了一点；底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，调校依然是纯粹的德系味道，稳重、扎实、侧倾控制极佳，如果选择四驱版本，操控乐趣又会有进一步的改善。

车型总结：ID.7 VIZZION的综合实力还是非常强的，颜值有了质的飞跃，尤其是年轻人会更容易被吸引，智能化体验进一步升华，也不会像此前的ID系车型那么拉跨，空间进一步扩充，家用、商用都不担心，而且氛围感注重奢华，动力和续航做到了均衡。

截至目前，一汽大众已建成1504座充电站12037个充电终端，覆盖201个城市，北京、深圳、成都等TOP16新能源重点城市实现5km内必有一个超充站的覆盖。一汽-大众ID.用户通过一汽-大众品牌App可享受充电桩免费预约、即插即充、无感支付、充电费用专属折扣优惠等专属充电服务。

已在18个城市实现通过移动充电车为用户提供上门加电服务，195个城市实现上门取送车加电服务。

结束语：为了进一步刺激消费者购车热情，一汽大众还推出了7000ID.点券、下定即享限时装备升级或保险补贴（不同车型此项权益内容不同）、限时赠送ID.专属交付礼盒、限时赠送大众品牌墙盒+40米安装包或3000元通用充电卡券，以及老客户增购享20000积分，换购享2000元额外置换补贴，推荐购双方齐享10000俱乐部积分，同时给与首任车主终身免流量、8年或16万公里三电质保、3年或10万公里整车质保。只能说同价位合资纯电动中型车里确实找不出第二个可以与ID.7 VIZZION相媲美的了，与自主电动车相比，它同样不落下风！