2023年10月17日，俄罗斯总统普京的专机在北京降落，来华参加一带一路高峰论坛。

和普京本人一起到达的，还有他的专属车队，俄罗斯的“劳斯莱斯”——Aurus。

普京使用的 Aurus Senat加长防弹车

这个神秘的俄罗斯豪华品牌有什么特别之处？俄罗斯汽车工业的现状究竟如何？

1、Aurus，俄罗斯汽车工业的掌上明珠

为国家领导人造车，是一件神圣而又光荣的事。2013年，位于莫斯科的中央研究与发展汽车发动机研究所（NAMI）开始了总统车计划，用于接替当时的防弹版S600 Pullman。

5年后，Aurus品牌成立，负责制造包括总统专车在内的俄罗斯首脑用车。

Aurus的一款车名为Senat，是一款四门豪华轿车，也有防弹加长版本和双门敞篷版，前者是普京使用的俄罗斯总统专车，后者被作为检阅车。

普通版本车长5.6米，加长版本车长6.6米，V8发动机由保时捷工程调校，德国知名供应商博世也参与了开发。

双门敞篷版的Aurus Senat检阅车

除了Senat，还有着相同设计风格的SUV车型Komendant以及MPV车型Arsenal，这两款车现在仅被用于俄罗斯政府车队，并未对外销售。

虽然Aurus的客户基本是俄罗斯的国家领导人，但身为俄罗斯最顶级的汽车品牌，为了全方面的品牌形象，Aurus甚至参加过勒芒24小时耐力赛。

2019年，一辆Oreca 07耐力赛赛车被重新命名为Aurus 01，以第11名的成绩完赛。

登上国际赛场的Aurus 01

Aurus打造的总统用车，确实气势十足。但在光鲜的外表之下，俄罗斯的汽车工业，已经陷入泥潭多年。

2、俄罗斯汽车工业的下坡路

中国汽车工业刚刚诞生的阶段，很多技术源自前苏联。

嘎斯、伏尔加、莫斯科人、拉达等多个汽车品牌，在当年对中国汽车工业产生了深远的影响。

馆藏车：嘎斯69

但是，苏联以及解体后的俄罗斯，在造汽车这个领域，并没有跟上脚步。时间来到21世纪，俄罗斯造出来的汽车，相较于几十年前竟然没有太大区别。

因为外形受到追捧的拉达Niva越野车，从1977年一直生产到了今天，生产周期有望突破半个世纪。

几十年如一日的拉达Niva

2022年受俄乌危机的影响，西方国家对俄罗斯采取制裁措施，导致俄罗斯生产汽车所需的电子元件短缺。

为了恢复生产，俄罗斯允许当地的汽车制造商无视尾气排放标准，且不再有义务为车辆安装安全配置，安全气囊、ESP、ABS和预紧式安全带通通可以不要。

原本就不富裕的俄罗斯汽车工业，又一次雪上加霜。

3、中国汽车已成为俄罗斯主流

在俄罗斯汽车工业停滞不前的几十年间，中国汽车工业迎来了飞速发展。从和外国车企合资生产汽车，到性价比极高的自主品牌，再到世界领先的电动汽车，成为了不折不扣的汽车强国。

十几年前，中国车就已经进入俄罗斯市场。但是，那个年代的自主品牌主打性价比，和俄罗斯那些历史悠久的廉价车直接竞争，为了保护俄罗斯本土品牌，俄罗斯对进口车加征关税。

而那些来自西方的汽车品牌，已经在俄罗斯站稳了脚跟，成为了高级车的代表，地位无可撼动。

早期瑞虎时代，奇瑞已经在俄罗斯布局

然而，近年来的俄罗斯，成为了中国汽车的秀场。西方汽车制造商陆续离开，留下的市场空白，被中国品牌迅速抓住了机会。

今年8月，中国对俄罗斯的汽车出口量，占到了出口总量的18%，在一众海外市场中名列第一。俄罗斯销量前10的车型中，有7款是中国车；售出的新车中约有一半是中国车。

除此之外，一些挂着俄罗斯品牌的车，例如新款莫斯科人，实际也是贴牌生产江淮JS4，本质上还是中国车。

新款莫斯科人，江淮的换标产品

在俄罗斯售出的中国车大部分是燃油车，并不能代表中国汽车工业最前沿的水平。

但就是这些在国内并不算热门的边缘化产品，在俄罗斯的价格是国内的两倍甚至更高，依旧供不应求。

俄罗斯的本土汽车工业，已经无力回天，最好的方式可能是和中国汽车制造商进行合资。

在俄罗斯大卖的奇瑞

身为工业强国的俄罗斯，汽车工业一步步走向没落。而我们在短短几十年间，实现了从无到有、从有到强，确实对比鲜明。

俄罗斯的汽车发展会走我们的路线吗，俄罗斯的汽车工业应该怎么办？