在更多的非限购城市，燃油车依旧是理智的选择。最近购车的朋友会发现，燃油车的车机已经变得非常机智，东风标致新 508L尤其刷新了燃油车的科能力。
B级车选购，很多人会纠结在这两款车中：新508L和本田雅阁。那以能媲美智能手机的科技水准来评判，谁能做到？
我们选取价格相近的东风标致新508L驭动旗舰版（售价17.87万）和雅阁2023款 260 TURBO 舒适版（售价17.98万）进行对比，看看各自的表现。
科技支撑，新508L的驾驶更轻松
在东风标致新508L的三款配置中，驭动旗舰版是大家最关注的车款，比驭控旗舰版稍多一些预算，就能获得非常超值的配置。同时，它的价格也是雅阁或很多同级车的起步价，新508L驭动旗舰版的质价比显然更高。
这个级别的用户，平时更多的是上下班通勤或者是周末出游等等场景，在这些时候更需要的是让驾驶更轻松。
或许新手小白在倒车时遇到了一些困难，或者在拥挤的城市中碰到了苛刻的窄路，这都会让驾驶员失去了前进的信心。
好在新508L驭动旗舰版的360°全景影像就能发挥很大的作用，周围环境可以做到无盲区，而当这个新手最大的难题解决了，那驾驶就轻松了，信心也就来了。
而如果是高速或者是走走停停的拥堵路段，ADAS 2.0驾驶辅助则能够让车辆很好的控制车速，自动跟随前车，一旦发生危险还能够进行紧急刹车，确保车内乘客的安全。
以上这些配置17.87万元的新508L驭动旗舰版即可获得，相比之下，同价位的雅阁则没有这些功能。
新508L驭动旗舰版搭载了Blue-i 3.0智能网联系统，同时4G车联网、智能语音识别、在线导航、视频、音乐、AR实景导航、远程控制等，也让用车生活更丰富，正因为智能化水平在同级中很突出，新508L可谓是同级燃油车中的“特斯拉”。
你要的驾驶乐趣，新508L懂
事实上，特斯拉的强项并不仅仅在于科技，开过Model S或者Model 3的都知道，它的操控也是相当了得。
操控这种特质，对于底盘调校能力的要求不是一朝一夕能“凑合”出来的，而是需要深厚的底蕴。历史悠久的标致是这方面的老手。
纵观汽车历史，从包揽勒芒24小时耐力赛冠亚季军，到成就达喀尔拉力赛8次征战7次夺冠的壮举，标致用行动证明了其对运动操控的诠释。
而在新508L驭动旗舰版上也反映出了这一点，它的CLDR大师级运动底盘调校和五连杆独立悬架的组合，不仅舒适，更多的是一种韧劲，消除路面颠簸的同时，且又能提供清晰的路感，居家运动均能兼顾。
特别是当你选装了AMVAR可变独立悬架系统后，这样的感觉会更加明显。
相比之下，雅阁的底盘悬架的确很舒适，非常适合家庭用车，但在功能的多样性或者说真的想要玩出乐趣，那的确不如新508L驭动旗舰版。
动力打底，科技座舱成了驾驶乐趣的气氛组
当你想要沉浸在驾驶乐趣之中，可千万别忘了这背后需要动力的支持，这也是燃油车的核心了。
新508L 400THP驭动旗舰版搭载1.8T涡轮增压发动机+8AT的动力组合，可以输出155kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩。
而2023款雅阁全系包括旗舰版均为1.5T+CVT的动力组合，其最大功率为141kW，峰值扭矩只有260N·m。
从实际加速感受上也符合上述的参数，新508L驭动旗舰版的输出更为强劲，提速更快且非常线性，而本田雅阁的提速过于柔顺，完全没有激情驾驶的能力，这也是很多车主的抱怨。
此外，新508L的百公里油耗仅为6.45L，还略低于本田雅阁，可见新508L发动机的性能和经济性都很出色。
此外，另一个能激发战斗欲望的因素是座舱。
新508L驭动旗舰版搭载了i-Cockpit唯我全感官座舱，所有的功能设计都是以驾驶员为中心，当手握赛车样式的小尺寸方向盘，脚踩下油门的瞬间，相信你的眼中只有前方的道路。
而本田雅阁的内饰则延续了日系传统的居家风，虽然舒适安稳，但在长期的驾驶中会略显乏味。
结束语：
可见，驾控、动力和科技这三方面，新508L驭动旗舰版在配置上全面碾压本田雅阁260TURBO舒适版，在驾驶和使用层面，也体现了更高的价值。
而要论激起消费者的购买欲望，显然，新508L驭动旗舰版做了更多的准备。为了方便消费者近距离体验，东风雪铁龙和东风标致两大销售网络体系合二为一，给了消费者更方便的看车体验。
与此同时，最近想购买新508L驭动旗舰版的消费者，除了17.87万元的超值售价，神龙汽车还提供了2年免息、最高10000元的置换补贴、5000元保险补贴等政策。
价格更合适，车型配置更高，还有方便的购车环境，对新508L心动的小伙伴可以去店里看看了。
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