新手司机或者不太长跑高速的司机，在进入收费站到汇入高速公路主干道阶段，是最容易出错的阶段。第一个是方向选择错误，处置不当会连续出错，直接丢十二分，甚至被追尾；第二个是汇入时机错误，一个是激进汇入，让自己处于危险之中，另一个是保守汇入，最后也陷入重围，尤其是在汇入多车道高速公路，特别是4车道高速公路时，更容易出现被动局面。今天，我就这两个方面的问题，从入口开始到汇入结束，做详细演示讲解。

开车虽然是个熟练工，这仅仅是从技术上来讲可以说得通，只要有正确的思路作指导，练出好技术只是时间问题；没有正确的思路做指导，恐怕练的越多，错的也就越多。道路驾驶，不容出错，有些错误，哪怕是一点点，都可能是致命的、无法挽回的。学习的目的就是把别人的经验转化为自己的经验，让别人的教训不要在自己身上出现。

前方即将到达高速公路进口收费站，由于第一次在这个入口上高速，需要提前设置好导航，主要防止进入收费站以后，方向选择出现问题。见过很多走错方向的车辆，也见过刚走错方向立即倒车回来的，高速公路倒车，是一个很严重的交通违法行为，拍到直接记12分，所以，这样的低级错误坚决不能犯。

这个入口进来后，经过很长一段匝道，前方终于到达分岔口了，分岔口连接的两条道路，是去往同一条高速公路的两个相反方向。

一直到这个位置，仍然看不清前方标牌字体，

即将到达导流线位置，仍然看不太清楚。如果没有提前设置好导航，就可能停在导流线上，近距离观察，别说导流线停车，哪怕是轧行导流线，拍到就是3分200的处罚。

假如到达这个位置才发现走错，哪怕是一米也不能倒车，只能将错就错，若无其事的，开到下一个出口下高速再折返，没有其他任何办法，毕竟多开几十公里，要比一次记12分更划算，而且还不冒倒车被追尾的风险。

行驶在匝道弯道路段，注意观察前方，两辆小型车跟行在慢行的大型车后面。看到这一幕就可以预判，在接下来到达汇入口汇入时，大型车会影响到两辆小型车的顺利汇入。对于我来讲，可以与前车保持距离更远一点，便于在进入提速车道后，给自己留出提速空间。

根据左侧导流线变窄趋势和右侧应急车道实线延伸趋势判断，提速车道应该比较长。可以利用提速车道和主干道平行的这个段落，通过左侧后视镜，观察主干道右侧车道后方，看近距离内是否有大型车辆开过来，并根据开过来的速度，确定合适的汇入时机。

前方大客车已经打开左转灯开始向左汇入，紧跟其后的小轿车刹车灯亮起，说明大客车汇入并没有提速或者没有提速条件，导致本来跟行太近的小轿车，车距进一步拉近，所以点下刹车。

我车保持左转灯闪烁状态，左侧后视镜中观察到后方虽然有大货车，但车距还比较远，可以向左变道汇入。第二辆小轿车并没有跟行前车立即汇入，而是在提速车道即将到达尽头时，才开始向左变道。

随着提速车道即将结束，左侧实线段落也即将结束，此时，要注意观察左侧相邻车道后方车辆，为接下来的向左变道，摆脱前方大型车队伍做准备。前方一辆油罐车，之所以行驶在第三车道上，这是因为，在经过汇入口时，避免与刚汇入到第四车道的车辆产生交集，所以很多大型车，会选择在第三车道行驶。

就在第一辆轿车向第三车道变道之际，一辆大货车从第三车道后方快速开了过来，小轿车刚好处在两辆大货车之间。大家都知道，前后近距离夹在大货车中间，具有一定的风险性。而这个风险就是，小轿车一开始跟行大客车太近，后来又变道汇入太早所导致的。除非第二车道有变道条件，才能快速摆脱这个局面。

第二辆小轿车汇入后，行驶在最右侧车道，当前反而更安全，但是长时间处在右侧车道也不是好事，毕竟后方的大货车也正在开过来。

打左转灯，观察第三车道后方，近距离没有车辆紧跟，让过这辆大货车以后，向左变道到第三车道，并进一步提速。

进入第三车道不是目的，继续观察左侧后视镜，

确认安全的前提下，尽快再次向左变道，进入第二车道行驶，彻底摆脱了第三和第四车道的队列。

此时，第一辆轿车已经变道到第二车道加速前进，而第二辆轿车仍然在最右侧车道行驶中，接下来，他将陷入第三和第四车道大货车的包围之中，需要它择机变道才能突围。

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